Nano SIM卡，是家庭通讯中心，多场景限于。景鲲感叹，三年前的“小度小度”打开了百度智能音箱的梦想，而三年后的今天，他们集中于展出小度的业务进展，这意味著当初所种下的梦正在成真为。自动驾驶达成协议多项重量级合作李震宇：Apollo开放平台升级17大能力作为百度重点押注的业务，自动驾驶在近几年步入了一个发展热潮。

百度副总裁、百度智能驾驶事业群（IDG）总经理李震宇带给了有关百度自动驾驶业务的演说。他认为，2019年是百度阿波罗对外开放的第二个年头，针对阿波罗的对外开放应用于，在新零售、农业、教育、工程等多个领域早已有落地应用于。百度目前测试里程超过200万公里，测试车辆超过300辆，测试城市13个，追加涉及专利538项，并于近日取得T4级牌照，该牌照限于于简单城市道路场景。

目前，百度已与一汽红旗合作无人驾驶出租车前装生产线，可以构建3.6分钟下线一台L4级乘用车。自此，百度从此前的测试阶段南北运营阶段，并发售Apollo GO。ApolloGO始自长沙，带给城市级智能化升级，政府、科技公司、车企强强联合，道路基础设施也再度升级，读取5G。

他与其他多位高管一样，也宣告了Apollo5.0时代的来临。Apollo 5.0还包括Apollo开放平台的升级和Apollo企业版解决方案能力的提高。其中，Apollo开放平台升级了17大能力，并重新加入数据流水线。

将数据采集、训练、检验整个流程切断，整个过程还包括智能数据采集器、对外开放制备数据集、大规模云端训练、自定义建模检验器、对外开放数据应用于集，半小时已完成数据标定。此次发布会上还发售阿波龙公交车（Minibus车型升级），并将从堵塞道路南北对外开放道路，在南昌月试运营；新的自动泊车方案，融合车、云、图、场方案，并应用于威马汽车；小度车载OS在奇瑞、福特等汽车上量产面市，并配备此次小度助手升级一次苏醒多次交互。百度的智能通信控制系统也将规模化部署，该系统能力涵括：感官部分，可以检测到行人、车辆行经状态；延判部分，有数十亿公里的路况跟新的信息；实时控制，百度发售智能信控系统，替换智能交警辨别交通，在太原的试运营中，交通延后时间增加20%-30%。

最后，百度牵头宝马、大陆、戴姆勒、英飞凌、英特尔等11家公司、46名专家，公布《自动驾驶安全性第一》安全性文件，该文件全面阐述自动驾驶领域如何秉持现行汽车安全性标准的技术文档。百度智能云的AI专利仅有行业第一 尹世明：行业广泛面对三大难题主论坛压轴出场的是百度智能云。百度副总裁、百度智能事业群组（ACG）总经理尹世明特别强调，百度智能云能把百度AI的能力释放出，前进人类享用AI红利的工程进度。百度副总裁、百度智能事业群组（ACG）总经理尹世明他提到，百度已沦为单季度收益突破10亿最慢的云厂商，沦为行业大玩家，和AI涉及的云专利，全国第一。

此前基本维持一个季度行进一位的速率（在2018年第四季度为国内第五，在2019年第一季度已沦为国内第四），但是往后走竞争不会更为白热化。他着重指出，目前产业上云和AI，都广泛面对三大难题：1）技术递归问题。

AI、IoT、边缘计算出来等风口接踵而至，靠企业自己是跟上的。2）研发路径问题。

企业愿景落地必须工程化，而工程化的核心是简练和更容易、成本便宜，企业很难做。3）解决问题资源市场需求问题。

目前企业累积的海量数据智能怎么调度仍然是考验。在这些市场需求之上，百度获取场景简化的能力，百度不会把个场景的模型库总结，给企业做到自定义版本，最大化减少企业成本。生态上，百度智能云有200+生态合作伙伴，百度云智学院前进百万研发项目。

尹世明总结到，人们不会渐渐享用AI时代带给的红利，人们不会像亲吻蒸汽机、电力、亲吻二进制、亲吻芯片一样亲吻AI。而百度智能云是把AI能力释放出，让人类用一起。总结整体来看，百度于是以接下那个只做到信息流的百度标签，与AI技术靠的更为密切。李彦宏口中的“产业智能化”被各大低管极致演绎。

这传送的信息是，百度仍然是技术驱动的公司，仍然是创新力十足的企业，仍然是AI能力最牛的厂商。而且，百度更为特别强调开发者生态，无论是移动生态末端还是智能硬件末端亦或是智能云，都在向开发者抛橄榄枝。目前的150万开发者在百度AI能力之下，不会爆炸一个新的开发者形态。

这一次，百度的舞台留下了新任的CTO、更加年长的沈响以及景鲲们，也正好说明了一个新的百度正在重塑。在AI之路上，百度仍然不让步。

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